Het testen van de elektronica in je auto met gepersonaliseerde IR-lampen
Laten we eerlijk zijn: de binnenkant van een auto is een zware omgeving voor elektronische onderdelen. Door de intense hitte van het dashboard en de hitte in de motorruimte, moeten deze onderdelen constamment vechten om te overleven.
Daarom maken we gepersonaliseerde kortegolf-IR-lampen. Als je al eens een convectieoven hebt gebruikt, weet je hoe het werkt: je verwarmt de lucht, en die lucht weerwert de onderdelen. Het gaat langzaam. Onze IR-lampen werken anders: ze raken rechtstreeks de oppervlakte van de onderdelen aan.
Het gaat snel. Echt snel.
Het juiste niveau van warmte bereiken
Als je wilt dat het eruitziet alsof het juli is in de auto, heb je veel vermogen nodig. We hebben het hier over hoge wattages en een precieze spanning, zodat de warmte gelijkmatig over de hele oppervlakte wordt verspreid.
Wanneer je 2000W+ gebruikt in een kleine ruimte, is de opwarming bijna meteen klaar. Je bereikt de gewenste temperatuur in seconden, niet in minuten. Let erop: zo’n hoog vermogen legt veel druk op de stroomvoorziening. Zorg ervoor dat je circuit dit kan verwerken, anders zal je problemen krijgen.
De componenten achter de schermen
We gebruiken kwartsglas van hoge kwaliteit voor de lampen. Waarom? Omdat gewone glas soorten onder deze hitte zouden kunnen buigen of barsten.
We voegen ook speciale coatingen toe aan de lampen. Hierdoor verandert het lichtspectrum, zodat het meer op zonnewarmte lijkt of op de gewenste temperatuur volgens industriestandaarden. Bovendien gebruiken we robuuste connectoren. Tijdens langdurige tests wil je natuurlijk niet dat de contactpunten kapotgaan en daardoor je testen worden verstoord.
Vinden van het punt waar het misgaat
Hier wordt het interessant. We plaatsen deze lampen in een testkamer om precies te ontdekken wanneer een PCB het begint te begeven of wanneer het plastic omhulsel begint te buigen.
Door de afstand en het tijdstip aan te passen, kun je in een paar weken simuleren wat er na jaren gebruik gebeurt.
Omdat IR-warmte gericht is, kun je creatief omgaan met de lampen. Je kunt één kant van een module verhitten, terwijl de andere kant koel blijft. Dit creëert dezelfde thermische spanning als in een echte rijomgeving. Het is de beste manier om problemen zoals vermoeide solderverbindingen of verstoringen in de componenten op te sporen, nog voordat de onderdelen zelfs maar in productie gaan.