Wykorzystanie specjalnych lamp IR do obciążania elementów elektronicznych w samochodzie
Bądźmy szczerzy: wnętrze samochodu to doskonałe środowisko dla elementów elektronicznych. Pod wpływem upału na desce rozdzielczej oraz ciepła pochodzącego z silnika, komponenty te muszą „walczyć o przetrwanie”.
Dlatego tworzymy specjalne lampy podczerwone o krótkiej długości fali. Jeśli kiedyś korzystałeś z pieca konwekcyjnego, wiesz, jak to działa – nagrzewasz powietrze, a ono z kolei nagrzewa elementy. To proces wolny. Nasze lampy są inne – bezpośrednio oddają ciepło na powierzchnię komponentu.
To szybkie. Naprawdę szybkie.
Ustalenie odpowiedniej temperatury
Jeśli chcesz symulować warunki panujące na desce rozdzielczej w lipcu, potrzebujesz dużych mocy. Mowa tu o wysokiej mocy i precyzyjnym napięciu, aby ciepło było równomiernie rozpraszane na całej powierzchni.
Gdy wprowadzasz 2000 W+ energii do małego pomieszczenia, proces nagrzewania trwa zaledwie kilka sekund. Ważne jest jednak, aby zabezpieczyć zasilanie przed takim obciążeniem – w przeciwnym razie możesz mieć problemy.
Komponenty użyte w lampach
Do produkcji lamp używamy szkła kwarcowego najwyższej jakości. Dlaczego? Ponieważ standardowe szkło mogłoby się wykrzywić lub pęknąć pod wpływem takich warunków termicznych.
Dodatkowo na lampach znajdują się specjalne powłoki, które zmieniają spektrum światła, dzięki czemu efekt jest podobny do ciepła słonecznego lub temperatury panującej w normalnych warunkach pracy. Używamy także mocnych złączy – to zapewnia stabilną pracę lampy podczas długotrwałych testów.
Określenie punktu załamania
To właśnie tutaj sprawy stają się ciekawe. Umieszczamy lampy w specjalnej komorze, aby sprawdzić, w którym momencie płyta drukowana przestaje funkcjonować lub plastikowy korpus zaczyna się wykrzywiać.
Poprzez dostosowanie odległości i czasu działania lamp, możemy symulować efekt lat pracy w ciągu zaledwie kilku tygodni.
A ponieważ ciepło podczerwone jest skierowane, możemy być kreatywni – np. nagrzewać jedną stronę modułu, pozostawiając drugą stronę chłodną. To tworzy efekt termicznego napięcia, który występuje w rzeczywistych warunkach jazdy. To najlepszy sposób na wykrycie uszkodzeń elementów elektronicznych, zanim te dotkną linii montażowej.