Prueba si sus PCBs para automóviles realmente pueden soportar el calor
Seamos honestos: el interior de un coche es un verdadero infierno para los componentes electrónicos. Entre el motor y los sistemas de gestión de baterías, los PCBs quedan prácticamente en medio de un horno. Para asegurarnos de que los PCBs no fallen ante las altas temperaturas, utilizamos estaciones de calentamiento digitales con lámparas IR personalizadas.
Estas no son simples resistencias de calentamiento comunes. Las fabricamos de tal manera que alcancen temperaturas específicas, imitando así las condiciones reales dentro del motor.
¿Por qué usamos IR en lugar de hornos?
Utilizamos emisores de onda corta IR por una razón simple: rapidez. Un horno convencional necesita calentar todo el aire presente en la sala, lo cual lleva mucho tiempo. El IR, en cambio, envía energía directamente sobre la superficie del PCB. Es muy rápido.
Al diseñar estos dispositivos, prestamos mucha atención a la relación entre vatios por centímetro. Al concentrar la energía en un punto específico, podemos lograr que el PCB alcance la temperatura deseada sin necesidad de calentar toda la cámara de pruebas. De esta forma, el chasis circundante permanece fresco y evitamos muchos problemas.
Los componentes que utilizamos
La mayoría de nuestros dispositivos utilizan tubos de cuarzo-halógeno. El cuarzo permite soportar las altas temperaturas del filamento, mientras que el ciclo halógeno evita que el vidrio se oscurezca con el paso del tiempo. Generalmente, conectamos estos tubos con conectores R7 o SK15, ya que son fijos y no se sueltan cuando algo se mueve.
Tenemos un truco: a menudo recubrimos los tubos. Esto hace que el espectro de emisión cambie, de modo que el calor no solo actúe sobre la superficie, sino también sobre las capas internas de cobre del PCB. Allí es donde realmente tiene lugar la prueba.
La parte complicada
Los arrays IR de alta potencia son eficaces, pero son delicados. Si la lámpara está demasiado cerca del PCB, se producirán puntos calientes. En poco tiempo, el sustrato del PCB se dañará gravemente. Es un desastre.
Para evitar esto, necesitamos un sistema de control que reaccione de inmediato. Utilizamos respuestas PID rápidas y termopares precisos para mantener la temperatura del PCB dentro de un rango de ±2°C. Requiere algo de ajuste, pero es la única forma de obtener resultados fiables.