Vérifier si vos cartes PCB automobiles peuvent vraiment supporter la chaleur
soyons honnêtes : l’intérieur d’une voiture est un véritable cauchemar pour les composants électroniques. Entre le compartiment moteur et les systèmes de gestion de la batterie, les cartes PCB se trouvent littéralement dans un four. Pour s’assurer que ces cartes ne tombent pas en panne dès qu’elles sont exposées à une vague de chaleur, nous utilisons des stations de chauffage numériques équipées de lampes infrarouges sur mesure.
Ce ne sont pas des chauffages ordinaires. Nous les concevons pour atteindre des températures très précises, qui simulent bien ce qui se passe réellement à l’intérieur du véhicule.
Pourquoi utilisons-nous des lampes infrarouges plutôt que des fours ?
Nous privilégions les émetteurs à ondes courtes par une raison simple : la vitesse. Un four à convection doit d’abord chauffer tout l’air présent dans la pièce, ce qui prend beaucoup de temps. Les lampes infrarouges, quant à elles, transmettent directement de l’énergie à la surface de la carte PCB. C’est rapide… très rapide.
Lors de la conception de ces dispositifs, nous accordons une grande importance au rapport entre le wattage et la surface concernée. En concentrant l’énergie, nous pouvons faire monter la température de la carte PCB sans avoir à chauffer toute la chambre de test. Cela permet également de garder le châssis frais, ce qui nous évite bien des problèmes.
Les équipements que nous utilisons
La plupart de nos dispositifs utilisent des tubes halogène en quartz. Le quartz permet de résister aux températures extrêmes générées par le filament, tandis que le cycle halogène empêche le verre de noircir avec le temps. Nous utilisons généralement des connecteurs R7 ou SK15 pour relier ces tubes – principalement parce qu’ils restent en place même lorsque les conditions deviennent difficiles.
Voici un petit truc que nous utilisons : nous recouvrons souvent les tubes d’un revêtement spécial. Cela permet de déplacer le spectre d’émission, de sorte que la chaleur pénètre non seulement à la surface, mais aussi jusqu’aux couches internes de cuivre de la carte PCB. C’est là que se déroule réellement le test.
La partie difficile
Les arrays infrarouges à haute puissance sont puissants, mais ils peuvent être capricieux. Si la lampe est trop proche de la carte PCB, cela peut provoquer des points chauds. Avant même que vous vous en rendiez compte, la carte PCB sera endommagée. C’est un désastre.
Pour éviter cela, il faut disposer d’un système de contrôle qui réagit immédiatement. Nous utilisons des réponses PID rapides et des thermocouples précis pour maintenir la température de la carte PCB dans une fourchette étroite de ±2°C. Il faut un peu de ajustement, mais c’est la seule façon d’obtenir des résultats fiables.