Testando os componentes eletrônicos do seu carro com lâmpadas IR personalizadas
Sejamos honestos: o interior de um carro é um ambiente extremamente hostil para os componentes eletrônicos. Com o sol forte no painel e o calor intenso no compartimento do motor, os componentes ficam sob grande pressão.
É por isso que criamos lâmpadas IR de onda curta personalizadas. Se você já usou um forno de convecção, sabe como funciona: o ar é aquecido, e esse ar, por sua vez, aquece o componente. É um processo lento. Nossas lâmpadas IR são diferentes: elas aquecem diretamente a superfície do componente.
É rápido. Muito rápido.
Controlando a temperatura corretamente
Se você quiser imitar as condições de calor dentro de um carro em julho, precisa de muita potência. Falamos de alta potência e tensão precisa, para que o calor seja uniforme em toda a superfície do componente.
Quando se usa mais de 2000W num espaço pequeno, a temperatura atinge o valor desejado em segundos, não em minutos. Mas atenção: essa quantidade de energia exerce grande pressão sobre o fornecimento de energia. Certifique-se de que seu circuito seja capaz de lidar com esse aumento de carga, caso contrário, você terá problemas.
Os componentes utilizados
Usamos vidro de quartzo de alta pureza para os tubos das lâmpadas. Por quê? Porque o vidro comum se deformaria ou quebraria sob esse tipo de estresse térmico.
Além disso, aplicamos revestimentos especiais nas lâmpadas. Eles alteram o espectro de luz, fazendo com que o calor pareça algo semelhante ao calor solar ou ao calor ambiental necessário segundo os padrões industriais. Também usamos conectores resistentes. Ao realizar testes de resistência por dias a fio, o último coisa que você quer é que algum ponto de conexão queime e prejudique o processo.
Encontrando o ponto de ruptura
Aqui é onde as coisas ficam interessantes. Colocamos essas lâmpadas em câmaras de teste para descobrir exatamente onde um PCB perde a funcionalidade ou onde a carcaça plástica começa a se deformar.
Ao ajustar a distância e o tempo de exposição, é possível simular anos de uso em apenas algumas semanas.
E, como o calor IR é direcional, você pode ser criativo. É possível aquecer apenas um lado de um módulo, mantendo o outro lado frio. Isso cria uma tensão térmica semelhante àquela que ocorre durante a condução real. É a melhor maneira de detectar falhas nas junções soldadas ou desgaste dos componentes, antes mesmo que eles entrem na linha de montagem.